8月10日，隨著紫之隧道正式通車，浙江求是工程咨詢監(jiān)理有限公司監(jiān)理——之浦路（紫之隧道出入口——杭州南收費(fèi)站）提升改造工程,主線全長3.18公里的之浦路順利通車運(yùn)行。之浦路連通紫之隧道和彩虹快速路，是穿越紫之隧道的必經(jīng)之路。從建設(shè)施工到通車使用，這條“最難修的路”充分展示了各工程參建方不畏艱難，克難攻堅(jiān)的戰(zhàn)斗力。
去年12月5日，之浦路提升改造工程一期正式啟動(dòng)。之浦路主線的設(shè)計(jì)方案為“跨線橋+下穿隧道”的形式，全程涉及到路、橋、梁、管、線、景多個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)，除了地鐵之外，幾乎所有市政道路施工都涉及到了。原有道路地下管線很多，涉及到供電、煤氣、水、通信等十余家單位。各參建方不得不一家家單位去協(xié)調(diào)，遷改線路。等到所有主線遷改完畢，已經(jīng)是2月25日了�？煽偣て趨s只有短短150天，之浦路路段地質(zhì)特殊，為砂性土，地下水多，再加上雨季影響，經(jīng)常是打樁機(jī)一下去，就出現(xiàn)一個(gè)水坑，這些都加大了施工難度，而且施工期間，還要保證雙向4車道交通通行。期間，項(xiàng)目部監(jiān)理人員經(jīng)常督促施工方在確保安全、質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度，建議施工方見縫插針作業(yè)，線遷好一段就馬上修一段。
之浦路改造提升工程在西湖區(qū)所有峰會(huì)道路改造提升項(xiàng)目中被稱為“最難修的路”。在西湖區(qū)委區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各部門和現(xiàn)場施工單位攻堅(jiān)克難，最終在150天內(nèi)收官，著實(shí)不易！
截止目前，之浦路一期、二期已全部完工。不僅路面修整一新，綠化宜人，而且打通了各路交通路線：往東，直通之江大橋進(jìn)入彩虹快速路；往北，連接紫之隧道，直達(dá)三墩、良渚。往西，可以進(jìn)入320國道通往富陽；今后還能“入地”，往南直通杭新景高速。